La Consiliul Judeţean Olt nu se ştie că România este membru al Uniunii Europene

Deşi au trecut 18 luni de la primirea oficială a României în Uniunea Europeană, procedurile efective de integrare europeană declarându-se încheiate la 1 ianuarie 2007, acest lucru, cunoscut şi de copiii de la grădiniţă, nu a ajuns şi la urechile celor ce au condus Consiliul Judeţean Olt.
În cadrul acestei instituţii funcţionează încă Serviciul de Integrare Europeană. Un serviciu care asigură salarii aproape europene pentru 12 angajaţi, ce au tot semnat în această perioadă state de plată.
Trebuie precizat că acest serviciu, cu această titulatură, este ultimul care funcţionează sub această marcă la nivelul întregii ţări, acestea transformându-se în servicii/departamente în a căror titulatură nu se mai regăseşte substantivul „integrare”, aşa cum există astăzi în Olt.
În faţa acestei situaţii paradoxale, se explică, în sfârşit, de ce, în privinţa atragerii de fonduri europene, judeţul Olt, la nivel de Consiliu Judeţean, se află în mai toate clasamentele la coada listei.
Rămâne doar o ultimă speranţă: ca noul preşedinte al Consiliului Judeţean să meargă în biroul fetelor de la „integrare” şi să le spună acestora că la 1 ianuarie 2007, în urmă cu un an şi jumătate, România şi implicit judeţul Olt s-au integrat în Uniunea Europeană. (A.D.)

Superoferta statului!

Dai o rablă şi 1,7 miliarde lei
pe un superb Audi Q7

Autorităţile vor ca 40 de mii de români să-şi schimbe rablele pe limuzine

Programul "Rabla", derulat de Ministerul Mediului, vine anul acesta cu câteva schimbări. Numărul de maşini înnoite se va dubla faţă de anii precedenţi: dacă până în acest an erau alocate fonduri pentru schimbarea a peste 16 mii de autoturisme vechi, autorităţile intenţionează să elimine din trafic, în 2008, circa 40 de mii de maşini vechi. Asta, deoarece se mizează pe faptul că românii vor fi interesaţi să renunţe la maşinile non-euro, ca urmare a cererii Comisiei Europene de a interzice circulaţia maşinilor poluante după 2011. Peste două milioane de autoturisme înregistrate în România sunt non-euro, ceea ce înseamnă 54% din parcul auto.
Ca noutate, începând de anul acesta, programul a fost extins şi la tractoare, urmând ca, pe acelaşi principiu, să fie acordaţi 17.000 de lei proprietarului unui tractor mai vechi de 12 ani.
Programul se va desfăşura în două etape: prima până la 25 septembrie, şi cea de-a doua, începând cu 1 octombrie până la 12 decembrie 2008. Dacă la sfârşitul primei etape un producător validat nu epuizează cel puţin 80% din cota atribuită, suma rămasă este distribuită celorlalţi producători. De altfel, cea de a doua etapă a programului este destinată redistribuirii sumelor şi cotelor neutilizate.
Pentru 2008, autorităţile au decis ca prima de casare să rămână tot de 3000 de lei, dar de ea vor beneficia 40.000 de cetăţeni. De fapt, această primă este un avans pentru plata noii maşini pe care proprietarul este obligat să o cumpere în cazul în care vrea sa beneficieze de banii de stat. În schimb, el trebuie să caseze vechiul autoturism, astfel că acesta să nu mai fie folosit şi, în concluzie, să nu mai polueze. De fapt, acest program are ca principal scop reducerea poluării rezultate din traficul rutier, ştiut fiind faptul că maşinile vechi prezintă un grad ridicat de poluare.

Doar proprietarii de rable mai vechi de 12 ani le pot schimba pe limuzine

De acest program pot beneficia doar persoanele fizice, proprietari sau moştenitori ai unui autovehicul funcţional, înmatriculat în România şi a cărui vechime depăşeşte 12 ani de la data fabricaţiei. Totuşi, prima înmatriculare în România trebuie să se fi produs până la 31.12.2006. Pentru a intra în program, "rabla" trebuie să fie funcţională la momentul casării.
Pentru a beneficia de acţiunea Rabla 2008, cumpărătorii trebuie să întreprindă următorii paşi:
Pasul 1: Să se înscrie la un producător (dealer, importator) validat de la care vor primi o notă de acceptare. Această notă de acceptare are o valabilitate de 30 de zile calendaristice.
Pasul 2: După ce a obţinut nota de acceptare, cetăţeanul trebuie să predea autoturismul uzat spre casare unui operator economic autorizat şi să obţină de la acesta certificatul de distrugere al maşinii.
Pasul 3: Cetăţeanul trebuie să-şi radieze vechiul autoturism.
Pasul 4: Cetăţeanul trebuie să achiziţioneze un autoturism nou de la producătorul validat.
Actele necesare pentru înscrierea în Programul Rabla 2008: copie a buletinului sau cărţii de identitate, copia legalizată a certificatului de înmatriculare al autoturismului uzat, copia legalizată a certificatului de distrugere al acestuia, originalul certificatului de radiere, originalul notei de acceptare eliberată de producătorul validat. În cazul în care maşina a făcut obiectul unei moşteniri, dosarul trebuie completat şi cu o copie legalizată a certificatului de moştenitor.
Prima de casare în valoare de 3000 de lei va fi virată în contul de trezorerie al producătorului (importatorului, dealerului) auto ales de fiecare beneficiar în parte, urmând ca ea sa fie scăzută din preţul de achiziţie al autoturismului nou.

Proprietarii de Dacii uzate au la dispoziţie 23 de mărci de autoturisme din care să aleagă

Românii care vor să-şi schimbe maşinile vechi cu altele nou-nouţe au la dispoziţie 23 de mărci de autoturisme din care să aleagă. Autorităţile au pus la punct toate detaliile pentru accesarea Programului de stimulare a înnoirii parcului auto naţional. În 2008, vor primi primă de casare 40.000 de români, statul punând la dispoziţie 120 milioane de lei din Fondul pentru Mediu.
Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) a stabilit lista cu producătorii, importatorii şi distribuitorii validaţi, precum si cotele de maşini de care dispun fiecare dintre aceştia. Cum şi numărul de maşini ce pot fi incluse în program este destul de generos, şi oferta de autoturisme noi este extrem de largă.
Românii care vor să-şi schimbe rablele pe maşini noi, au la dispoziţie 23 de mărci: Dacia (3199 de maşini), Daewoo (3199 de maşini), Citroen (325 de maşini), Fiat (3199 de maşini), Ford (2010 de maşini), Hyundai (3199 de maşini), Volkswagen (2159 de maşini), Seat (840 de maşini), Kia (1045 de maşini), Opel (3199 de maşini), Chevrolet (3199 de maşini), Peugeot (2529 de maşini), Renault/Nissan (3199 de maşini), Honda (40 de maşini), Lada (6 maşini), Mazda (199 de maşini), Suzuki (3199 de maşini), Audi (8 maşini), Toyota (1999 de maşini), Mitsubishi (432 de maşini), Subaru (17 maşini) şi Skoda (2879 de maşini).
De regulă, marii producători şi importatori solicită toată cota de maşini. În aceste condiţii, AFM a decis diminuarea cotelor prin aplicarea unui coeficient de proporţionalitate obţinut din raportul dintre suma alocată şi suma totală solicitată. (U.E.F.)